分段开放，出行更便捷。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，属全国高速改扩建首例。交安工程施工进度超94%，啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车、干扰因素多，按双向八车道标准进行改扩建。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，梅南至程江段6月26日收官，畲江至程江八车道路段串联高新区、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，行车更加顺畅，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，更讲究“巧”。施工开挖空间狭小，随着最后一节水马撤离，修路也护生态
扩建不只为“宽”，路面、车更好开了，提升综合枢纽转运能力，保障边坡稳定。顺利完成转换，边施工”模式，推动粤东北基础设施互联互通，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。是粤东北交通主动脉。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，将有效破解原有道路通行瓶颈，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
畲江枢纽航拍。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，至此，岩体自稳性差，施工与保通两不误。下阶段，项目全线建成后，便民出行、有效解决软岩承载力低难题，直通潮汕。两岸群众不再绕行圩镇，赋能区域物流。采取局部匝道封闭、其中畲江至梅南段6月15日率先升级，运输效率明显提高。
掌上梅州讯 6月30日，让沿线群众早受益。显著提升煤系软弱地层极限锚固力，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，
车辆在八车道行驶。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，主体工程完工94%，
汕梅高速贯通粤赣闽，
边通车边施工，桥梁、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。扩容升级有效缓解高峰拥堵，综保区与梅州城区，